für Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/200 Rally 2°/PX80-200/PE/Lusso/Cosa
Diesen Artikel haben wir in 2 Varianten. AC oder DC bitte wählen
Produktinformation:
Aluminium CNC
Lüfterrad ca.: 1660g
12 Magnete
12V 110 Watt
9 Spulen
statischer Zündzeitpunkt
Ideal für eine erstklassige Reparatur und für getunte Motoren für eine höhere Leistung.
Zündung SIP PERFORMANCE by VAPE Road für Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2°/Super 2°/200 Rally 2°/PX80-200/PE/Lusso/Cosa
Weitere Informationen:
Leistungsstarke und zuverlässig arbeitende Zündung als Update für klassischen Vespa Modelle.
Mit VAPE hat SIP einen europäischen Hersteller gewonnen, um die hochwertigsten Zündungen für unsere geliebten Vespen herzustellen. Die Materialien, Verarbeitung und Aufbau der SIP PERFORMANCE Zündung sind vom Feinsten. Schon an der Laserbeschriftung erkennt man, wie sauber hier auf Seiten des Herstellers gearbeitet wird.
Die Vorzüge der Zündung sprechen für sich:
Kräftige Stromversorgung
Starker, zuverlässiger Zündfunke
Besonders stabiles Polrad
Die elektrische Funktionsweise entspricht dem heutigen Stand der Technik. Mit 8 Lichtspulen auf der Grundplatte wird genügend Strom erzeugt um die Fahrzeugbeleuchtung bereits bei Leerlaufdrehzahl hell aufleuchten zu lassen. Es gibt sie in Gleich- und Wechselstromausführung. Wer SIP-Tacho und andere digitale Verbraucher anschliesst, sowie einen hohen Ladestrom für die Batterie wünscht, sollte eher die Gleichstromvariante (DC) wählen. Bei Verwendung der DC Variante in Verbindung mit SIP Drehzahlmesser muss zur Drehzahlabnahme entweder der KOSO Signalfilter verwendet werden oder das braune Kabel des SIP Drehzahlmessers mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE CDI verbunden werden! Der Zündimpuls beim Tacho muss bei DC auf 1 und bei AC auf 6 umgestellt werden.
Die zwei Versionen der SIP-VAPE Zündung:
Die CDI gibt es als Road-Version mit statischem Zündzeitpunkt (wie original) und in der Sport-Version mit variablem Zündzeitpunkt, so dass bei geringer Drehzahl eine höhere Vorzündung zur Verfügung steht. Das bewirkt ein höheres Drehmoment, insbesondere im Vor-Reso Drehzahlbereich; im Resonanzbereich selbst geht die Vorzündung zurück, die Verbrennung erfolgt kühler und das Drehzahlband wird nach oben breiter.
Der Pickup auf der Grundplatte ist zweiteilig hintereinander angeordnet, anstatt seitlich nebeneinander, wie bei PIAGGIO original. Dadurch ist diese Zündung unempfindlich gegen seitliche Fehlstellung die aufgrund Fertigungstoleranzen bei manchen Motorgehäusen, Kurbelwellen, Zündgrundplatten und Polrädern ab und zu auftraten. Der genaue Zündzeitpunkt ist auf Polrad und Grundplatte mit einem präzisen Strich markiert. Das ermöglicht eine Einstellung der Zündung ohne Abblitzen mit der Stroboskoblampe. Hierfür ist es lediglich notwendig den oberen Totpunkt (OT) z.B. mit einer Umschlagsmessung zu ermitteln.
Das extrem stabile Polrad:
Einer der grössten Fortschritte ist die Fertigung des Polrads aus einem Stück, ohne einzeln angenieteten Konus. Hierdurch sind Unwucht und unrunder Lauf nahezu ausgeschlossen; Motorvibrationen werden verringert und der Verschleiss der Kurbelwellenlager minimiert. Die Lüfterkränze sind aus Aluminium CNC gefräst und entsprechen im Volumenstrom bei niedrigen und bei hohen Drehzahlen den originalen Lüfterrädern der PX125 und PK Modelle; die Kühlleistung anderer Tuning-Zündungen wird deutlich übertroffen, aber ohne bei hohen Drehzahlen zu bremsen.
Das Gewicht der Lüfterräder inklusive Polrad beträgt 1390g (Smallframe) und 1660g (Largeframe). Diese Lüfter sind also leichter als original, der Motor hängt besser am Gas, ist aber im Alltag und Zweimannbetrieb dennoch komfortabel fahrbar. Der originale Polradabzieher passt auch auf SIP – VAPE.
Technische Features:
Hohe elektrische Leistung 110W schon bei niedrigen Drehzahlen (helles Licht)
Zusätzliche Verbraucher anschliessbar (Benzinpumpe, Lambda-Sonden-Heizung, USB- Steckdose…)
Präzise Auswuchtung und exakter Rundlauf durch einteiliges Polrad
Einstellbar ohne Stroboskop/Blitzlampe durch Zündzeitpunktmarkierung
Perfekt abgestimmte Schwungmasse, Motor hängt besser am Gas
Hohe Kühlleistung wie original PIAGGIO Lüfterräder mit geraden Schaufeln
CNC-gefräster Lüfterkranz mit 12 Schaufeln
drehzahlabhängige, variable Zündzeitpunktverstellung (SIP Performance „Sport“ -Versionen)
Vollständiger Lieferumfang beinhaltet Zündgrundplatte, CDI, Polrad, Lüfter, Gleichrichter (DC) od. Spannungsregler (AC)
Fehlverbau ausgeschlossen, nur 1 Nut im Polradkonus
Hochwertige Materialien, feinste Verarbeitung und Laserbeschriftung
Achtung:
Bei dem Einbau einer SIP-Vape Zündung in der DC Variante bei allen PX Modellen mit kombinierten Zünd- Lenkschloss (also in der Regel Lusso und spätere Modelle) gilt es Besonderheiten zu beachten:
Diese Modelle mit Batterie haben serienmässig Gleich- und Wechselstromkreise in der Bordelektrik verbaut. Fern- und Abblendlicht werden mit Wechselstrom versorgt, der mit einem Ausgang am Zündschloss geschaltet wird.
Bei Modellen, die serienmässig mit einer Zündgrundplatte mit 5 kabeln ausgestattet sind, kann der originale Regler von Piaggio beibehalten werden.
Etwas komplizierter wird es bei Modellen, die serienmässig mit einer Zündgrundplatte mit 7 Kabeln ausgestattet sind. Hier muss auf das Bordnetz und den Regler der serienmässigen 5 Kabel Variante umgerüstet werden.